El mapa del metro de Copenhague muestra todas las estaciones y líneas del metro de Copenhague. Este mapa del metro de Copenhague le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de Copenhague en Hovedstaden - Dinamarca. El mapa del metro de Copenhague es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El Metro de Copenhague (en danés: Københavns metro) es un sistema de transporte rápido que da servicio a Copenhague, Frederiksberg y Tårnby en Dinamarca. El sistema de 20,5 km (12,7 millas) se inauguró entre 2002 y 2007, y cuenta con dos líneas, M1 y M2, como puede verse en el mapa del metro de Copenhague. El metro ligero sin conductor complementa el sistema de tránsito rápido del tren S, más grande, y está integrado con los trenes locales DSB y los autobuses Movia. A través del centro de la ciudad y hacia el oeste hasta Frederiksberg, la M1 y la M2 comparten una línea común. Al sureste, el sistema da servicio a Amager, con la M1, de 13,7 km, que pasa por el nuevo barrio de Ørestad, y la M2, de 14,2 km, que da servicio a los barrios del este y al aeropuerto de Copenhague.

El metro de Copenhague tiene 22 estaciones, de las cuales 9 son subterráneas, como se muestra en el mapa del metro de Copenhague. En 2011, el metro transportó 54,3 millones de pasajeros. El sistema es propiedad de Metroselskabet, que a su vez es propiedad de los municipios de Copenhague y Frederiksberg, y del Ministerio de Transporte. La planificación del metro comenzó en 1992 como parte de los planes de reurbanización de Ørestad. Se consideró la posibilidad de construir un tranvía y un tren ligero, pero se descartó en el proceso. La construcción comenzó en 1996 y la fase 1, desde Nørreport hasta Vestamager y Lergravsparken, se inauguró en 2002. La fase 2, de Nørreport a Vanløse, se inauguró en 2003, y la fase 3, de Lergravsparken a Lufthavnen, en 2007. La construcción de la Línea Circular de la Ciudad está en marcha y su apertura está prevista para 2018. Formará un círculo alrededor del centro de la ciudad, será totalmente subterránea y no compartirá ninguna vía con la M1 y la M2. Se está estudiando una nueva ampliación hacia Brønshøj.

La red de metro de Copenhague cuenta con veintidós estaciones, de las cuales nueve son subterráneas y seis de gran nivel. Todas fueron diseñadas por KHR Arkitekter, que creó estaciones abiertas con luz natural. Las estaciones tienen una columna de información delante, marcada con una gran "M" y con pantallas de información. Todas las estaciones tienen un vestíbulo a nivel del suelo, que cuenta con información sobre billetes y locales, máquinas expendedoras y validadoras. Las estaciones están construidas con andenes en isla y son totalmente accesibles para las personas con discapacidad. Las seis estaciones de nivel profundo están construidas como cajas cuadradas y abiertas de 60 m de largo, 20 m de ancho y 20 m de profundidad, como se menciona en el mapa del metro de Copenhague. Los andenes están situados a 18 m (59 pies) por debajo de la superficie. El acceso a la superficie se realiza mediante escaleras mecánicas y ascensores. El diseño permite que las estaciones se sitúen debajo de las calles y plazas, lo que permite construirlas sin expropiaciones.

El mapa del metro de Copenhague muestra todas las estaciones y líneas del metro de Copenhague. Este mapa del metro de Copenhague le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de Copenhague en Hovedstaden - Dinamarca. El mapa del metro de Copenhague es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El metro de Copenhague consta de dos líneas, M1 y M2. Comparten un tramo común desde Vanløse hasta Christianshavn, donde se dividen en dos líneas de metro: La M1 sigue la línea Ørestad hasta Vestamager, mientras que la M2 sigue la línea Østamager hasta el aeropuerto. Las líneas tienen 22 estaciones y una longitud de 20,5 km, de los cuales 9 estaciones y 7,4 km están en el tramo común. La M1 tiene 13,7 km de longitud y 15 estaciones, mientras que la M2 tiene 14,2 km de longitud y 16 estaciones, como puede verse en el mapa del metro de Copenhague. Alrededor de 10 km de las líneas y 9 estaciones se encuentran en túneles, situados entre 20 y 30 m por debajo del nivel del suelo. Los tramos restantes están en terraplenes, viaductos o a nivel del suelo. El tramo de Vanløse a Frederiksberg sigue la línea de Frederiksberg, una antigua línea de tren S que discurre por un terraplén. Entre Solbjerg y Frederiksberg, la línea discurre bajo tierra y continúa por el centro de la ciudad. Después de Christianshavn, la línea se divide en dos. La M1 llega al nivel del suelo en Islands Brygge, y continúa en viaducto por la zona de Vestamager. La M2 continúa en túnel hasta después de Lergravsparken, donde empieza a seguir la antigua línea Amager.

La red de metro de Copenhague funciona de forma continua con un intervalo variable a lo largo del día. En las horas punta (de 7:00 a 10:00 y de 15:00 a 18:00), el intervalo es de dos minutos en el tramo común y de cuatro minutos en los tramos de servicio único. De jueves a sábado por la noche (0:00-05:00), el intervalo es de quince minutos, y otras noches es de veinte minutos en todas las secciones del metro de Copenhague. En el resto de las horas, el intervalo es de tres minutos en el tramo común y de seis minutos en los tramos divididos. El tiempo de viaje desde Nørreport hasta Vestamager en la M1 es de 14 minutos, hasta el aeropuerto en la M2 es de 15 minutos, y hasta Vanløse en la M1 y la M2 es de 9 minutos, como se muestra en el mapa del metro de Copenhague. En 2009, el metro transportó 50 millones de pasajeros, es decir, 137.000 al día.

El metro de Copenhague es propiedad de Metroselskabet, que también es responsable de la construcción de la línea City Circle. La empresa es propiedad del Ayuntamiento de Copenhague (50,0%), el Ministerio de Transportes (41,7%) y el Ayuntamiento de Frederiksberg (8,3%), como se menciona en el mapa del metro de Copenhague. La empresa está organizada con el menor número posible de empleados. La construcción y la explotación se subcontratan mediante concursos públicos, mientras que para la planificación se recurre a consultores. El contrato de explotación del metro de Copenhague se hizo con Ansaldo STS, que lo ha subcontratado a Metro Service, una empresa conjunta entre ellos y Azienda Trasporti Milanesi (ATM), la empresa de transporte público de la ciudad de Milán (Italia). La empresa tiene unos 200 empleados, la mayoría de los cuales trabajan como camareros.